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730公里长途试驾雪铁龙天逸 三个意想不到的惊喜

发布日期:2017/9/11 9:19:4497次浏览分类:公司资讯


It's amazing!真的是太吃惊了,没想到东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(下文简称:天逸)除了独具一格的设计,超有竞争力的预售价外,连乘坐舒适感也与众不同,这款车一定得试,不容错过。

天逸C5 AIRCROSS


惊喜一:这是一款最接近概念车的量产车型

上海车展媒体日当天,天逸首发亮相,不到5分钟,网上就出现了天逸的文章和照片,有网友在文章下评论,“那个设计大胆的雪铁龙终于回来了!”

有人戏称雪铁龙是理发师品牌,言下之意是雪铁龙很擅长做造型。雪铁龙的设计,一直以来也是以大胆前卫(qi pa)著称。

军事工程师兼发明家的法国人阿道夫加尔奇在1933年设计的第一辆半履带车原型,改装自雪铁龙B2

「丑小鸭」是车迷对法国雪铁龙生产的2CV的昵称

雪铁龙C3 pluriel好像跟我们心目中敞篷车不太一样

在这需要提一句,雪铁龙在中国的第一代产品是原汁原味地引进,但从第二代产品开始,雪铁龙在中国市场国产的车型跟欧洲市场出售的车型根本就是两类车了,所以一直以来,我们都没能体验到真正的雪铁龙车型。直到天逸这款全球战略车型诞生,雪铁龙在中国才真正回归国际化。

雪铁龙AIRCROSS概念车

AIRCROSS概念车到天逸,天逸基本上沿用了概念车的造型,这在汽车界是很少有的一件事。

天逸C5 AIRCROSS

不同于其他车企喜欢用线条勾勒的设计,天逸的设计更多的是讲面,造型设计圆润饱满。

此外,天逸还采用了撞色设计,白橙搭配,黑橙搭配,红银色搭配,这是服装界常使用的搭配元素,但在汽车设计界却很少有车型会这样的设计。

至于眯眯眼的日间行车灯设计,领克01好像也采用了相类似的设计手法,我觉得这将是未来几年汽车的设计潮流。

相较于惊艳时尚的外观,天逸的内饰设计则是豪华、家居风格。

为此,我也特意请教了东风雪铁龙厂家的领导,为什么不把内饰也设计得好玩些?

他告诉我,天逸这款车很追求舒适性,除了坐的要舒服外,车内的氛围也要舒服,而家居化的风格设计是最能让人感到舒服的。所以在内饰上,天逸没有过分追求科技感、运动感及未来感。

天逸的配置很厚道,全系搭载8英寸显示大屏。

人性化设计考虑得很充沛,扶手台和门靠的位置平齐,放手的时候很舒服。

中央扶手的储物空间很大,内设空调出风口,把瓶装水放进去,还能喝上冷饮。

简单来说,天逸外观的设计语言更多体现在年轻化上,特别的线条语言和撞色设计提高了整体的辨识度,达到了to be different”的效果。内饰的设计语言更注重舒适性,强调愉悦感受。


惊喜二:预售价只要15.37万元,足足比CR-V便宜了1.5万!

雪铁龙天逸915号才正式上市,目前仅知道它在成都车展时发布的预售价——15.37万元。虽说公布的信息并不全面,但已经足以让我们大吃一惊。

同平台生产的东风标致4008售价:18.57-27.37万,起售价比天逸贵3.2万。

刚上市不久的东风本田CR-V售价:16.98-25.98万,起售价比天逸贵1.5万。

跟天逸预售价最接近的竞品是马自达CX-4,自动挡售价:15.28-21.58万。

据悉,天逸公布预售价没多久,在短短的十来天里,累计订单已达到2000台,厂家预计天逸正式上市后,月销量将会达到5000辆。

外有合资车企稳步向前,内有自主品牌步步紧逼。东风雪铁龙的销量从2015年起连续下滑,如今月销量已经降到六千多辆。鉴于天逸的市场定位,把它看做是破釜沉舟或翻身之作,有点过了,但天逸若真能完成月销5000台的小目标,至少能解决当下的困难。

另外,天逸仅仅只是雪铁龙第三代产品中的首款车型,明年即将上市的全新小型SUV C3 AIRCROSS,才肩负着冲高销量的重任。


惊喜三:搭载非独立悬挂的天逸竟比搭载独立悬挂的车更舒适

雪铁龙曾经是一款主打运动的品牌,我完全没想过他们会推出这么一款舒适的车。若让我用一句话来总结3730公里的试驾感受。我认为天逸做到了长途不累、簸路不颠、弯道不飘这三点。

天逸搭载了1.6T1.8T两款涡轮增压发动机,与之匹配的是6速手自一体变速箱,动力是完全没问题的。

平均时速60,百公里油耗7.4L

但最让我感到吃惊的是,天逸搭载的是非独立悬挂,可它的乘坐舒适性,已经完全超越中高级轿车雪铁龙C6,甚至比其他搭载独立悬挂的竞品好上不少,我十分疑惑,天逸是如何做到这点的?

秘密在于PHC自适应液压稳定技术

普通减震系统由减震器、弹簧及机械止动器组成,而自适应液压稳定技术则是在两侧各增加一个液压止动器,拉伸和压缩可以进行内部调整,车辆根据具体路况来调节高度,满足舒适性或极限运动性能;当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,减震器会吸收更多的能量,使车身与路面的接触更加柔和。

在驾驶天逸的时候最大的感受体验是,天逸不仅能吸收掉坑洼路面带来的小冲击,在碰到颠簸幅度更大的路况时,比方说快速过减速带,悬架也能吸收更多来自路面的冲击,减少车身的震动,获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。

在此之前,能带给我相同驾乘感受是宝马7系,可7系的价格不菲啊,一般老百姓也难以触及。

我是完全没想到天逸也能带来相同的舒适感。说到这,我不由得兴奋起来,毕竟天逸还仅仅是搭载PHC自适应液压稳定技术的首款紧凑级SUV车型,若该技术应用到大7SUVMPV身上,标杆车型汉兰达和GL8也会自愧不如。在我未来的换车名单中,雪铁龙已经入围做备选了。

不过呢,在跟东风雪铁龙厂家的人交流时得知,主销车型以上的车型才会配有这套PHC自适应液压稳定技术,低配车型估计不会配置。但如果你喜欢天逸这款车,我还是建议你选上它。


免责声明:本文转自互联网,文中提及的配置或参数可能不适用于全系车型,详情请参阅东风雪铁龙官方网站或询问经销商。



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