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带上情调走四方,天逸起舞318国道

发布日期:2017/9/26 14:14:45114次浏览分类:公司资讯

从成都经雅安到海螺沟,通过高速公路和风光旖旎的国道318线完美连接,构筑了一个城市SUV应该需要去经历的一切路况。东风雪铁龙SUV天逸 C5 AIRCROSS的出现,让这段旅程更加完美

在蜀山之王贡嘎雪山的庇护下,海螺沟拥有世界上绝无仅有的低海拔冰川。行走在山路之间穿云驾雾,偶尔一个回头弯后,贡嘎雪山真容浮现。而这都是给幸福者的眷顾——常年云雾环绕山间,拨开云雾见神峰的美景,不是每一次来都能看到。

在贡嘎雪山海螺沟内,还藏着一处绝世美景。海拔达到2000米后, 低碳富氧的空气、冰山融雪的溪流、原始森林的植被、高原冰川的气温,为橘色藻的生长繁衍必要的条件,也造就了天然美景红石滩。山川之间,河流奔腾而下,而两侧滩涂之上,就是那红到惊艳的红石美景,恍惚间,犹入火星之境。

这台与昨日开始相伴的天逸,此时已和这美丽景色自然交融。

冰与火之间,快与慢之间,弯与直之间,让这次旅途美轮美奂。也为记忆留下了绝美的华章。


快与慢的逻辑 380THP PureTech6AT的结合

主办方精心考察挑选的路线涵盖了高速公路和国道山路,从平均海拔只有500米的成都平原开向2000米上的贡嘎山下燕子沟红石滩,记者所试驾的这台配备有350THP PureTech涡轮增压直喷发动给予了足够的动力支撑。加上驾乘者的体重,这台搭载1.6T动力的天逸重量已经超过1.5吨,即使如此,这台中高级SUV天逸无论是崇山峻岭中数不清的爬升弯道,还是高速上超车并线保持车队形态完整所需的急加速,都可以不费劲的完成。

最美不过上山路爬坡过弯后你想象不到的美景,最尴尬的莫过于出弯后尴尬软绵的动力。不过这一切,天逸都能从容应对。蜿蜒曲折的盘山公路之上,时而爬升加速,时而下坡制动,需要变速箱有着较为敏捷的判断,这一点上,在经过对变速箱逻辑熟悉之后,动力和传动机构之间有了更多的默契。

东风雪铁龙为天逸给出了两种动力选择:1.6T 350THP PureTech1.8T 380THP PureTech两款涡轮增压发动机。两种动力下都匹配了爱信6速手自一体变速箱,唯一不同的是,在动力更高的1.8T的排挡杆,使用了游艇式电子档杆,区别与1.6T传统机械式。美丽豪华的游艇式电子档杆自然贵气逼人,但东风雪铁龙在1.6T动力匹配的传统排挡杆头也没少下功夫。杆头左右两边心思巧妙的做了镂空。


弯道与直线的愉悦这个级别里弯道没怕过谁

每个人对好车都有不同的标签定义,就如同心中的哈姆雷特一样。但对于一个乐驾者,“手感”很重要。这决定了你如何去画像心中的那个哈姆雷特。

拿到这台350THP PureTech的天逸之后,很快就开上高速进行乐享之旅。高速路之间的互通匝道上,有着城市道路里所没有的大弧度弯道,接下来的事情将成为你爱上天逸驾乘的开始:大于60的速度进入弯道,直到出弯你才发现手中的方向盘和车轮的轨迹并没有因为你过快的入弯速度而偏移,走向的精准性让你平添几分好感。

除去独步天下的PHC底盘技术之外,东风雪铁龙的工程师对天逸的方向盘调教也功不可没。手中这副C-Racing多功能方向盘方向盘所带给你的:高速上的沉稳、山路间的精准指向、低速时的轻盈都清晰的在试驾中感知到。带着这样的体验,驶向海拔2000米上的山间景区,沿途随时需要避让山坡上滑落的滚石、道路间奔走的猪马牛羊、过大的坑洼,好在,我们能有一台给你自信去快速行驶的天逸。

大尺寸轮胎和车身构造也是驾控完美的保障。六款车型中,有五款采用了18寸轮毂,对于这样的配置,让对手汗颜。车身采用了短前悬、短后悬的结构比列,这使得拥有4510mm车身长度的天逸在操纵方面有了完美的比列。

同时配备同级别车型中独有的Grip Control智能多路况适应系统,提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五种驾驶模式,最大程度保证车辆平稳运行;HDC陡坡缓降,确保车辆平稳地通过陡峭的下坡坡段。


平坦与坑洼的对决如履平川的坐感

独步天下的底盘技术这次在天逸身上依然大放异彩。本次试驾行程中,山路的不平整性非常突出,快速驶过坑洼和碎石路面,以往同级别车辆所传递来的颠簸此时突然被消减了。这里不得不提的技术就是:PHC

中高级SUV天逸身上独有的PHC自适应液压稳定技术和最先进的SUV-MCS大师级底盘调教相结合,得益于PHC自适应液压稳定技术,在驾驶天逸的时候最大的感受体验是,SUV天逸不仅能吸收掉坑洼路面带来的小冲击,在碰到颠簸幅度更大的路况时,如快速过减速带,悬架也能吸收更多来自路面的冲击,减少车身的震动,获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。


3730公里,成就了SUV天逸即便在行驶过程中碾压过碎石遍地的国道亦能如履平地,真正做到了长途不累、簸路不颠、弯道不飘的愉悦驾乘感受。


舒适向疲惫的宣泄你不再觉得旅途疲惫

有些很神奇的事情你会恍然觉悟。在乘坐时间超过三小时后,突然发现屁股不痛,腰不累。要知道,记者本人很容易坐车累,临界值为2小时,超过这个时间,无论是飞机还是汽车,都会明显不适应。没错,记者就是要用精准的时间精准的描述来告诉大家真实的体验。


天逸前排采用了较具有包裹性的座椅,初步感受软硬适中,除去接触部位支撑明显外,记者观察到头枕增加了前后伸缩的功能,以此来为头颈之间提供支撑。这一点配置,也是超越同级。同时,座椅两侧伸出拷贝的侧翼支撑也有很好的包裹性。

但如何能在长驾中取抵消旅行的不适应,这一点厂家并没有明确描述座椅的魔性,这种舒适性和疲惫对抗的过程往往是多方面因素共同作用。比如,乘坐舒适需要底盘去过滤路面的不平整,最大程度削弱颠簸、缓冲优化上下方向的冲击,这一点,PHC完全接管。


整车隔音在舒适性体验中非常重要。天逸有着优异的NVH静音设计,大面积的高品质隔音棉选用以及其他十足的用料,有效的阻隔了车外的喧嚣。

空间观感是愉悦身心的必备。坐在后排有着27度倾角的座椅上,仰望头顶那片全景天窗,蓝天白云之下,既是心之所在。


精致和空间的交融魔术空间在2730 mm轴距上的展现

精致的设计感从图片中已经直接的进行了传递。法国人向来有精致浪漫的情怀,也因此,车顶的行李架上和门板的内饰上这种细节之处都可以读到设计的语言。


天逸身上,又是如何取舍精致与大空间呢?

有着这样的情怀,天逸被设计为4510mm*186 0 mm *1705 mm(* *)的车身尺寸,短前后悬的结构获得了2730 mm轴距。这一点,记者体验明显:身高183 mm,前排驾驶位调整完毕后,后排距离两拳还要多的多,翘起二郎腿一点也不费劲。后排空间地台几乎平整,为满员乘坐时,提供了舒适的保障。

与此同时,车内空间利用也下了功夫,全车21处储物空间设计,随手就可以放东西。后备箱空间在后排座椅放倒后更是可以获得1310L的容积空间。


放肆的远驾方可释放“天逸”的自我!

两天的行程足够了解天逸的驾乘感受。

如果说精致的外观和内饰是你爱上天逸的开始,那么强大的底盘技术为你这份喜爱提供了内涵支撑。因为在这篇稿子中你可以清晰的发现,无处不在的PHC身影,这也和我们一路的所感相暗合。

技术并不会孤立的存在。一项技术在量产化应运的背后,是团队对完美执着的追求。天逸所主张的乐享,就蕴藏其中。你会发现,精致的美再内外的存在,魔术空间让你应对家庭所需,动力提供源源不断……也因此,你可以自信的攻弯,放肆的远驾,竭尽所能的车内折腾……

因为,这一切都是天逸的使命。


免责声明:本文转自互联网,文中提及的配置或参数可能不适用于全系车型,详情请参阅东风雪铁龙官方网站或询问经销商。



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