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2019款奔驰G63更新换代 让你激情澎湃
新闻来源:天津港豪车佛爷编辑:小冯发布时间:2018-10-09 14:01:00

终于,全新梅赛德斯-奔驰G级越野车以卓然之姿来到我们面前。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁,负责销售与市场营销的段建军先生:39年来,G-Class象征着最纯粹的越野信仰,它一直与心怀梦想的人为伴,共同探索并征服这个世界。全新梅赛德斯-奔驰G级越野车,纯粹•图腾•新生!任时光荏苒,唯传奇永恒!

有两种车,它们可以不论出身高低,不分贵贱,虽然品牌不同,但却世界大同。Jeep牧马人和奔驰G-Class,就像古龙《绝代双骄》中的江小鱼与花无缺,一个成长于恶谷,一个成长于花宫,但若相见,心必相依。

“天再高,我的快乐至上”,这两辆车都很好的进行了诠释,但相较之下奔驰G-Class更有一种优雅。39年的家规约束,让奔驰G-Class懂得在征服后,保持姿态,虽然都去滚泥都去攀峰,但挥挥衣袖,不带走 “云彩”。


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所以它的优雅更是一种性格的体现。之所以能这么从容,除了强势的三把机械锁、非承载式车身、全时四驱、4.0T的入门动力外,全新奔驰G-Class还在诸多方面进行了升级。比如减重了170公斤的同时,抗扭刚性提升55%,“拧麻花”只怕是拧的强度不够;低速四驱拥有2.93倍的扭矩放大,最大爬坡度可以达到100%,可以在物理极限边缘游走;各种通过数据全面提升,尤其在涉水深度方面,提升至700毫米,不再与其他硬派SUV差距甚大,拉近了与路虎家族部分车型的距离。


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除此之外,全新奔驰G-Class没有悬念的提升了公路性能,相比Jeep牧马人,它实际更应该早一点这么做。毕竟拿奔驰G-Class去深度改装的不多、毕竟它的车主当中有不少女性、毕竟它承担了更多时间的城市使用。所以当方向从电子液压助力变为电动助力,它更轻了;当变速器从7速变到9速,它更顺了;当前悬挂从整体桥变为双叉臂,它更稳了。


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作为近40年才真正换代的第二代的产品,半天的接触时间显然不多,也没有进行过多深度越野。但实际上,如果不是穿越雨林,走进泥淖,只是通过人为的障碍设置,是不足以对它越野性能进行充分验证的。不过对于公路体验,简单的几十公里,就能感受到这接近半个世纪的变化。

首先全新一代奔驰G-Class依旧是那熟悉的配方熟悉的味道,它含混不清的指向性、加速时气势滂沱的阵仗,都是它典型的风格。不过,全新奔驰 G-Class 相比老款确实好开不少。


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比如方向的指向性虽然没多准,但变得轻盈了许多,最起码不至于甩开膀子“抡”方向,尤其在原地调头时,明显更加轻便。你难以想象它现在可以单手“盘”轮了,如果要是原来,估计能把你手磨出老茧。


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前悬换装双叉臂之后,提升的是整体操控性能,不过对于奔驰G-Class而言,操控并不代表它有运动性了,而是在环形弯路时,它的极限被提高了,在高速路紧急变线时,紧张感的到来也从原来80公里/小时提升至100或者120公里/小时。

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而对于动力,我认为没有必要过分多说,不管是G 500还是G 63 AMG,它每一代只会比上一代更强。不过在驾驶感受上,除了速度以外,它其他方面的响应也与老款有明显不同。比如油门变的轻盈不少,没有了原来那种紧绷,力道也不是那种非常含蓄的,浅油门或者两三千转就有轻快提速。原来那种哪儿哪儿都很死性的感觉基本不存在了。


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此次试驾是在敦煌举办,所以天然的大漠随处可见,在总长60公里的道路中,也安排了短暂的越野体验,说是越野更多是在戈壁和沙土路中穿行,所以其实对于G-Class来说意义不大,因为没难度,但也通过越野体验才有更真切的体会,这里才是它的故土。

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内饰焕然一新,尊贵气息不减

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这一次我们从内饰说起,因为相比传承式的外观,全新奔驰G-Class的内饰设计可以说是天翻地覆的,新时代的结晶也全部在此体现。比如全新S级上那种金属质感的方向盘多功能按键,冰凉扎手;比如全新CLS上那种七鳃鳗样式的出风口,嗜血生畏;比如12.3英寸的双屏贯穿,科技爆棚。


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虽然全新奔驰G-Class还是保持了横平竖直的 硬朗线条,但一些更有冲击力的细节变化让它年轻40岁。既没有失掉味道,也体现了奔驰品牌的等级象征。


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和宝马奥迪不同,全新一代的奔驰车型,不管是CLS还是G-Class亦或是A级Sedan,它们依然没有采用可以触摸式的屏幕,所有操作仍需要COMAND进行控制。这古板的做法不仅是因为姿态,而确实是出于便利。如果你使用过全新奥迪A8L或是A6上的全触控双屏中控,你会发现完全取消了MMI交互系统,它变得难以操作了,你在开车的时候,是需要经常伸手够屏幕,端架的姿态很不利于驾驶。

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而作为百万级豪车,功能方面是不需要担心的,基本上日常使用的所有功能都配备,而全新奔驰G-Class还在主动安全方面进行了加强,原来只有并线辅助,新车则加入了车道偏离预警、主动刹车等。不过奔驰G-Class作为一台专业领域的硬派SUV,科技革新的使命并没有让它承担,所以见到的这些功能,并不新鲜,不属于创世纪类型的。

保持不变的外观却有全新的视觉体验

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有人说Porsche 911的设计师最好当,7代车型都是一个样,“改吧改吧”就是一款新车,但实际设计的最高境界就是细节的拿捏,虽然没有大刀阔斧的“削切”,但却能通过一个点、一条线、一扇面带入全新时代。奔驰G-Class,同样如此。


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它保持着硬派越野车该有的相貌,方壳子造型与父辈一脉相承。就像刚才说的,它通过车灯、前脸,以及略带弧形的前杠线条,使其虽然风格没变,但却年轻现代了很多。可以看出,它对于硬汉的气质有所柔化,和驾驶感受一样,在城市化方向,增加了几克砝码。


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而平直的挡风玻璃、引擎盖两侧的角灯、能够显示涉水深度的腰线、侧出的排气、外露备胎、U型尾灯等经典元素,无一落下。


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结语:对于奔驰G-Class无需热捧无需打压,热爱的人自然热爱,无感的人依然无感,它拥有自己独特的光环,吸引着世界观相同之人。但不管你喜欢与否,都不能否认它是一款性能很强的SUV,于越野它有出色的脱困能力;于公路它有超强的动力,而新款进行了偏向日用驾驶的设定,这对于国内奔驰G-Class用车环境来讲,是相对合适的。


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