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全新选手 海外试驾三菱Eclipse cross

2017/10/27 9:53:38来源: 汽车之家

   在今年的日内瓦车展上,三菱首发了一款全新的紧凑型SUV-Eclipse Cross。对于我们来说,这款车可以说没有任何历史,但是,对于这个名字很多三菱的粉丝可是非常熟悉的,它曾经属于北美市场的一款跑车,这款车也曾经少量的进口到国内,而今天这个名字加上了后缀,赋予了这一款全新的紧凑型SUV。

汽车之家

  这次我来到了日本,参加三菱的活动,除了东京车展之外,厂家还安排了相对比较短的时间体验了这款即将进入国内的车型,虽然时间不长但还是可以和大家聊一聊的,那就让我们在它正式国产之前先试一试,看看它的水平究竟如何。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  外观方面,Eclipse Cross可以说是该级别中少有的造型,差别主要来源于车身后半部分,如同掀背的造型很容易让人们联想到各级别中主打Coupe风格的SUV,比如:宝马X6、奔驰GLC COUPE、宝马X4等等吧!至少在外观上它能够让人很容易的记住它。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  车头设计风格依旧是三菱家族式的特点,更多直线和棱角的应用,让它看上去确实显得比较阳刚。大灯的造型比较修长,高配车型采用了远近光一体的LED大灯,雾灯和转向灯则为普通的卤素光源。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  侧面造型也同样使用了很多的直线,视觉上看着就比较硬朗,另外车身尺寸方面和比较小一点的紧凑型SUV相差不大,看上去还是比较短小精干的类型。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  轮圈的造型比较独特,配色上使用了双色搭配,远看是个五辐轮圈,实际在两个辐条中间,还有一个黑色的辐条。样式上我觉得挺好看的,轮胎规格为225/55 R18,18英寸的轮圈对于这个级别的车型来说,也算是双大脚了,配合车身的造型,看着挺运动的。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  车尾的亮点相比车头要多一些,掀背式的造型在同级别算是比较少有的,目前国内紧凑型SUV级别当中,马自达CX-4应该算是比较具有该特点的一款车型,不过,从实际体验来看,Eclipse Cross的后排头部空间要比马自达CX-4好一些。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  后风挡倾斜角度变大,必然会导致后方视野有限,这点设计师也想到了,Eclipse Cross的后风挡下部还预留出了一块独立的玻璃,从车内后视镜看,后方视野基本不受影响。

  内饰造型就显得比较简约了一些,不过,中控台的用料都是软质材料,这点做得很不错,未来进入国内能够保持现有的水准,在同级别当中还是会挺有竞争力的。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  另外,中控面板的位置层次感做得比较强,各个功能区域划分得也很清晰,使用起来挺顺手的。Eclipse Cross的多媒体系统是三菱目前最新的版本,本身屏幕除了支持触屏之外,在换挡杆旁边还有一块独立的触摸板,有点像雷克萨斯的控制板。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  由于时间原因没能比较细致的体验这块,未来有机会或者说能够提前体验到国产的版本,这块一定要好好体验一下。触摸屏的反应速度还不错,滑动界面也没有明显的卡顿。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  Eclipse Cross方向盘的尺寸和手感都还是不错的,支持四方向调节,皮质包裹的表面材质也挺细腻。高配版本还配备了换挡拨片、自适应巡航、抬头显示、预碰撞预警和车道保持等。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  仪表显得就比较简单了,它并没有采用当下比较流行的全液晶仪表,样式也依旧是目前欧蓝德等车型的样式,缺乏一些新颖的程度。从读取方面看,黑底白字,易于读取,信息显示的也很清晰,这方面挑不出毛病。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  座椅本身的舒适性还不错,从我们之前车展体验的空间来看,在同级别当中属于是比较主流的。另外,高配版本的后排也配备了座椅加热,但是没有后排出风口,不知道未来国产的时候有没有可能加上。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  由于采用了掀背式的设计,后备厢的开口很大,空间也比较规整,后排座椅靠背除了支持按比例放倒,本身座椅也可以前后调节,增加了后备厢的灵活性。在后备厢隔板下面也有不小的空间,在储物空间方面的能力还是可圈可点的。

  接下来聊聊驾驶感受吧,动力方面,Eclipse Cross搭载了一台型号为4B40的1.5T发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,扭矩比之前4J12的2.4L自然吸气发动机的参数还要高一些。与这台小排量增压发动机搭配的是一台模拟8速的CVT变速箱。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  这台发动机的低扭表现也不错,之前开过三菱的欧蓝德2.0L,油门设定的比较灵敏,让你初段有动力很富裕的感觉,而这次Eclipse Cross并没有这种感觉,油门的初段设定适中,行程也挺线性的,动力输出的并不突兀,当然这平顺的加速感和CVT变速箱的配合也是分不开的。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  既然是CVT变速箱,加速肯定是非常平顺的,当深踩一些油门,发动机转速会保持在4000rpm左右,动力表现还是挺好的,油门的反应速度适中,开着挺舒服。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱在底盘和操控方面,之前一直就有着不错的表现,这点很好的继承到了Eclipse Cross上,低速状态下,方向盘力度比较轻盈,高速逐渐变沉。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  厂家还安排我们在高环道路上体验了一下,既然是特定环境,那车速还是可以适当的放开了一些,我最快开到了150km/h多一点,在这种状态下,车身保持的很稳健,底盘扎实,方向盘的力度合适,不会觉得过于灵敏,120km/h匀速行驶,驾驭起来也是挺轻松的。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  噪音方面是Eclipse Cross比较明显的不足,在120km/h的车速状态下,风噪已经是比较明显了,随着车速不断的提升,在车身A柱的位置会有明显的增加。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

悬架对于路面颠簸的处理表现还算不错,初段会觉得稍稍有点偏硬,在试驾的项目中,还特意安排了绕桩的环节,偏硬朗一点的悬架在连续穿桩的状态下,对车身的支撑还是挺好的。另外,车身稳定系统的介入,感觉有些敏感,而且对车轮施加制动力时的声音也能明显听到。

  其实对于车身稳定系统的介入我觉得并不存在好与坏,关键时刻能够拉一把,保证车辆的安全才是最重要的,在这方面,Eclipse Cross做的挺好。

● 总结:

  试驾时间有限,但对于Eclipse Cross的表现我觉得整体还是不错的,外观上有着自己比较明显的特点,虽然内饰上有些地方还显得不够时尚,但是使用起来还是挺顺手的,多少有点像一款偏向时尚设计的SUV,内在却是一个比较务实的感觉。

三菱(进口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  动力方面,也迎合当下配备了小排量增压发动机,这对于三菱来讲应该算是一大进步了,操控和底盘的表现一直是它自身的优势,毕竟是首次全球媒体的试驾会,未来车型配置表现如何暂时还不清楚,如果能在安全配置上多一些全系标配,那还是会很有竞争力的。据了解,明年它很有可能会以国产的身份亮相北京车展,有兴趣的朋友可以到时候关注一下。

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