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我不快但我很好开 测试宝沃BX5 20TGDI

2017/11/13 9:53:09来源: 汽车之家

  看到标题,我猜你一定会先翻到测试那一页,看看加速成绩、省不省油还有刹车好不好。不如先交个底儿:这台BX5 20TGDI的0-100km/h加速用时13秒18,显然不是个好成绩,尽管它的发动机只是一台1.4T,但放眼市面上的新车,百公里加速跑到13秒,也确实是挺慢的了。不过,跑得快慢不是一辆车的全部,这辆BX5虽然不快,但真的挺好开。

汽车之家

外观概况:

  BX5不是什么新车了,翻了一下车型频道,25TGDI(1.8T)和20TGDI(1.4T)这两个排量的车型出过三篇试驾、一篇测试,静态部分已经很详细了,但必要的描述还是要有,这次,我把一些更细微的发现也补上。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

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14.58

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

  BX5 20TGDI车型让大家喜欢的一点就是,它的外观和25TGDI车型没有任何区别,尤其是车头,镀铬、日行灯、雾灯等等都在,还是一样的大气豪华,硕大的进气格栅和品牌logo有一定的辨识度。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

  BX5的定位是紧凑型SUV,看了眼车身参数,4490mm的车长基本是卡着紧凑型SUV的边儿了,再短一点恐怕看着就像小型SUV了,这个长度在这个级别里当然也是没什么优势。车宽1877mm倒是很宽,2685mm的轴距也不短,这两项不错。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

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  现在的宝沃,确切的说是BX7和BX5这两款车,比较容易让人记住或者是调侃的的一个点就是车尾了,它们的牌照位都在后包围上,车尾没有放置品牌logo,而品牌英文字母在后备厢盖上一字排开,还是挺有特点的。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

  印象中的德系车,车身基本都是工艺先进、做工精细的,不说BBA等豪华品牌,就是大众在这方面也做得相当好。然而,这台BX5的一些细节并没有展现出所谓的“德国品质”,车身的某些接缝参差不齐,给人的印象一般。

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  BX5采用前麦弗逊+后多连杆的悬架,是这个级别的主流表现。让我有些不解的是,这台车采用了双边共两出的排气管,但居然是隐藏式的。要知道,这个价位的车,大家都在努力让自己看起来更体面,相当一部分都用了几乎可以乱真的“假排气”来增强视觉效果,BX5这么做好像有点“亏了”。

内饰和中控部分:

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

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  BX5的内饰无论从布局还是细节都是典型的德系风格,当然这少不了一些“经典元素”的帮助,总体风格还是比较中庸的,属于耐看的那一类。中控台部分的用料没有惊喜,属于这个级别的主流表现。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

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  方向盘和仪表部分都是比较保稳的样式,设计上没有什么吸睛之处,但各项功能都齐全,日常使用也不会让你挑出什么问题。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

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  中控台很是眼熟,它采用烤漆材质装饰,看上去时尚靓丽,但伴随的落灰也很让人头疼。旋钮和按键都在我们习惯的位置,人机工学上没毛病,它们的做工也都不错。需要提一下的是它的多媒体系统,它功能丰富、显示清晰,Wifi功能很年轻人喜欢,速度够快,购车的第一年,宝沃提供每个月1G的流量,之后则需要自己购买。

车厢和空间表现:

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

  BX5 20TGDI全系都是仿皮座椅,质感一般,好在填充较软,舒适性很好;此外,它坐垫和靠背的护翼都比较立体,还提供了不错的支撑性。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

  如今很多小型SUV都配备了全景天窗,一台紧凑型SUV如果再没有就有点落伍了。20TGDI的中配和高配车型均带有全景天窗,只不过这个尺寸在全景天窗里是比较小的。

储物空间:

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

乘坐空间:

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

后备厢空间:

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型

  BX5的储物空间表现还不错,该有的几处都有,手机、水瓶都随便放,且空间不小;受限于车身长度,它的乘坐空间和后备厢空间就一般了,也没有过人的功能设计,在高手如云的紧凑型SUV阵营里没有任何优势。

车身部分得分:

车身满分得分
空间9.05.6
前排空间2.51.9
后排空间2.52.5
装载空间1.5--
空间变化1.00.3
车内储物空间1.50.9
配置8.05.0
基本配置8.04.8
附加配置00.2
工艺质量5.04.5
外部质量2.52.3
内部质量2.52.2
人体工程5.04.6
座椅舒适性2.52.3
操作便利性2.52.3
视野1.01.0
视野1.01.0
总分28.020.7

动力和油耗:

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

  BX5的这台1.4T发动机参数可能会让你有点眼熟,没错,它的最大功率和最大扭矩都和大众那台EA211高功版相同,甚至输出区间都类似。好消息是它采用了爱信的6AT变速箱,和25TGDI车型的一样,比双离合靠谱。

加速测试:

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  这台BX5 20TGDI的起步转速可以达到2500rpm,但实际没什么爆发力,地板油起步也没什么感觉,起步动作相当平淡。它的动力输出非常均匀,能感觉到发动机的动力已经全力释放,最终用时13.18秒。说实话,没测加速之前我也没以为这台车会这么慢,平时开起来一点也不像13秒的车。实测的中段加速能力倒是还可以,40-80km/h加速用时4.4秒,80-120km/h用时7.8秒。

动力感受:

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  BX5 20TGDI的油门特性与25TGDI还是有挺大不同的,25TGDI的油门调校与大家所熟悉的大众系的车类似,而这台20TGDI则更像是日本车。油门的前段很灵敏,轻轻一点动力就来了,低扭释放充分,爬地库的坡也不用大油门。灵敏归灵敏,它的油门踏板的行程并不短,踏板的中后段对踩油门的动作很宽容,这是我个人比较喜欢的调校,这样你的脚下动作就不用那么谨小慎微,开着更放松。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

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  前段时间试驾这台BX5 20TGDI的时候,变速箱的素质就让我印象深刻,它升挡及时,全速度区间基本都感受不到顿挫,非常顺滑。这次进行AH-100测试,我对这套动力系统也有了更深的体验,日常使用中,D挡完全能满足行驶需要,而一旦你试过了S挡,可能就不想再挂回D挡了。这台BX5的S挡虽然换挡速度没什么变化,但由于将换挡时机向后延长了500rpm,动力得到了更好的释放,此时它提供的平顺性,以及换挡衔接后的动力效果绝对会让你惊喜,开起来非常畅快……听起来像是说了一堆废话,概括一下吧:相比较大多数车型的D挡和S挡,这台BX5的常规的D挡更像是ECO模式,S挡才是更合适的选择。这样做会费很多油吗?观察了一下,即使是S挡,巡航时也很少超过2200rpm,我觉得油耗不会增加多少,而驾驶体验却提升了相当多。

油耗测试:

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  油耗测试中,我开着这辆BX5行驶了116.3km,拥堵、短程高速、城市环路都有涉及,平均时速约30km/h。以我们的测试标准来看,9.1L/100km的油耗对于一台1.4T的两驱SUV来说不算省油,成绩一般。需要提一下,BX5全系都没有发动机启停功能。

动力部分得分:

动力满分得分
发动机8.03.8
加速2.50.5
中途加速2.50.7
平顺性1.51.3
油门响应1.51.3
变速箱8.06.8
变速箱自动8.06.8
变速箱手动8.0--
环保8.04.8
油耗7.04.8
环保技术1.0--
总分24.015.4

刹车和噪音:

刹车测试:

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  日常驾驶中,能发现这台BX5的刹车偏软,前1/3行程几乎没什么制动力,后半段的刹车脚感也不是特别线性,给人的印象不好。在刹车测试中,它同样存在制动力不够均匀的情况,不过成绩还是不错的,多次刹进40米,车身姿态也比较稳健。

驾驶感受:

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  BX5是摆明了要走舒适路线了,首先它的方向盘就非常轻,尤其是低速打方向时,两个手指就够用了,轻巧带来省力,但可能也会让喜欢开车的人有些不安,这点见仁见智。方向盘的虚位有些偏大,路感也比较模糊,你可以说是这是转向差,但结合之前说的动力,或许这样的转向特性对它来说更合适。

宝沃汽车 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型

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悬架也是偏舒适的调校,在经过常见的碎石路面时或者减速带时,悬架将这种不大的颠簸化解得非常彻底,再加上偏软的座椅,总体来说乘坐舒适性很高,如果底盘再厚重些就更棒了。当然,这样的调校最直接的损失就是支撑性了,连续过弯时车身晃动的幅度会让你有点没底,不得不减速度通过。

噪音测试:

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  这台BX5的噪音测试成绩相当不错,体感上也是如此,它的噪音主要来自胎噪,发动机声音不大。值得一提的是,BX5 20TGDI以120km/h的速度巡航时,转速只有1800rpm,这在6AT里是很低的了。

操控与行驶部分得分:

操控与行驶满分得分
转向5.03.1
准确性2.01.1
灵活性1.51.1
力度/反馈1.50.9
刹车5.02.9
刹车距离4.52.6
刹车踏板感觉0.50.3
传动3.02.3
牵引力2.51.8
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.03.6
转向特征1.50.9
可控性3.01.8
负载变化1.50.9
电子辅助5.04.8
稳定作用4.54.5
可选择性0.50.3
行驶舒适性9.07.5
减震效果6.05.0
车内噪音1.51.5
噪音感受1.51.0
总分33.024.2

AH-100最终得分和总结:

宝沃-宝沃BX5-2017款 20TGDI 自动两驱进取型AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.05.6
配置8.05.0
工艺质量5.04.5
人体工程5.04.6
视野1.01.0
总分28.020.7
动力分值得分
发动机8.03.8
变速箱8.06.8
环保8.04.8
总分24.015.4
操控与行驶分值得分
转向5.03.1
刹车5.02.9
传动3.02.3
行驶稳定性6.03.6
电子辅助5.04.8
行驶舒适性9.07.5
总分33.024.2
车辆性能总得分85.060.3
成本分值得分
售价13.06.8
质保2.01.0
总分15.07.8
车辆总得分100.068.1

  12-16万元这个价位,可以考虑的车型太多,面对合资品牌和中国品牌的双重夹击,宝沃BX5 20TGDI要想脱颖而出并不容易。它没有合资品牌的品牌优势,也没有中国品牌的高性价比,自己个头不大,跑得不快,价格也没什么惊喜。的确,如果只看这些硬指标,BX5或许压根就进不了你的考虑范围,秀外观、堆配置,大家都在看得见的地方做文章,而我们看不见的、同时也是最为重要的动力匹配这块,却没几个车能让人满意。而这,正是BX5 20TGDI的核心竞争力,它真正做到了好开、易用,所以跑慢点儿又如何呢?

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