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平顺升级 试驾众泰T700 2.0T 8AT车型

2017/12/4 10:08:06来源: 汽车之家

  作为众泰品牌的旗舰SUV,众泰T700上市仅半年月销量已经飙升至近万台(9月份销量8771辆),甚至超越了长安CS95(9月份销量838辆)、传祺GS8(9月份销量6687辆)等口碑大热车型,如此可喜的销量与其饱受争议的品牌形象形成了巨大反差。但是它并未止步于此,而是有针对性的将销量表现欠佳的众泰T700 2.0T+6DCT车型升级为2.0T+8AT车型,以期获得更强的市场竞争力。下面请跟我一起走近这款车,看看换装第二代盛瑞8AT变速箱的众泰T700有何进步之处。

汽车之家

● 外观/内饰回顾

  试驾开始之前,咱们先回顾一下众泰T700的外观/内饰部分,T700作为目前众泰旗下的旗舰车型(过段时间会推出T800),它的静态表现足够奢华,配置水平往上连跳三个级别也不算弱。

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

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众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

  熟悉众泰品牌的朋友都知道,众泰在坊间流传着各种有意思的别称,如:保时泰、兰博基泰、玛莎拉泰等等,不得不说,众泰在逆向研发这条道路上并没有给消费者留下太好的印象,虽然T700身上还是有一些路虎和捷豹F-PACE的影子,但是我们可喜的看到了不少原创的设计元素,这点还是值得肯定的。


众泰T700、传祺GS8、长安CS95外形尺寸对比(单位mm)
名称众泰T700传祺GS8长安CS95
474848104949
193319101930
169717701785
轴距285028002810

众泰T700为中大型SUV,车身尺寸与同价位车型传祺GS8和长安CS95相比,宽度和轴距两项数据上都有一定优势,从实车给我的感受场来看,它也确实够大,身形上的优势能给人留下一个较好的印象。

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰T700外观设计整体走的是年轻运动风格,并且在车身很多细节处都留有一些中观元素设计,单从外观看就很容易给人留下好感。尽管从车尾看过去,C、D柱的设计和尾灯造型会让人看出一些模仿痕迹,但是造型整体表现还是让人满意的。

● 内饰有豪华感

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

  内饰配置之丰富很容易让人眼花缭乱,无钥匙进入/启动这种最基础的都不用说了,全景天窗、10英寸中控屏幕、全液晶仪表、两驱自动空调(后排空调温度/风速无法单独调节),电动折叠脚踏板、感应式尾门、电动吸合门等等应有尽有,这样的配置水平放在合资或者海外品牌上至少也得100万起步的车才能看到。

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

  虽然普通消费者对众泰T700的配置丰富水平连连称赞,可是其电动折叠脚踏板、后排空调控制这些装备的实际使用感受并不是很好,主要原因还是配置的设计成熟度不高。

● 动力输出平顺,悬架舒适

  动力方面众泰T700使用1.8T和2.0T两种发动机,并且提供三种变速箱可选,除了此前就有的手动和6挡双离合变速箱外,新增了一款8AT变速箱。我们今天试驾的就是2.0T匹配8AT变速箱的车型,下面我们就看看这套全新的动力组合表现如何。

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰T700的2.0T车型匹配了盛瑞品牌的第二代8AT变速箱,虽然这台中国自主研发的8AT变速箱与国外大厂变速箱相比缺乏一些技术亮点,但是其体积小巧,成品低的优势也收到了很多中国品牌的青睐。

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

发动机动力表现并不会给人太多惊喜,与市场上主流的2.0T发动机比起来,它的动力参数和实际表现都不够出色,不过其仍然满足大多数家庭的日常使用需求。油门设定比较线性,深踩油门,发动机转速也不会瞬速飙升,比较容易上手。

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

  变速箱在日常驾驶时表现的比较温顺,本本分分的完成着自己的工作,在60km/h和80km/h时速巡航时,变速箱都会将转速控制在1800rpm左右。深踩油门时,变速箱降挡动作并不积极,转速攀升的比较缓慢,但是它会非常注重每一个挡位切换时的平顺性,使你有一个较为舒适的驾驶体验。

  二代变速箱相比第一代变速箱,在传动速比和最大扭矩承受能力上都有一定提升,一是可以提高燃油经济性,二是可以适配动力更强的发动机;更重要的是,第二代变速箱相比第一代,它的平顺性会更好,换挡逻辑更加聪明。

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

众泰T700的悬架表现整体偏软,并线速度较快时车身显得不够稳定,会有多余的晃动。悬架系统对于颠簸的过滤比较到位,路面细碎的颠簸几乎都能被隔绝在车厢之外,但是经过较大的沟坎时,悬架会有多余的弹跳,给人感觉底盘不够扎实。总的来说,悬架系统会有一些不到位的地方,但是其舒适性值得肯定,这也是这个级别车型最需要的一点。

众泰汽车 众泰T700 2017款 2.0T 自动旗舰型

  方向盘手感整体偏轻柔,即便是女性驾驶者长时间驾驶也不会觉得疲惫。方向盘中间位置存在一定虚位,并且对路感的反馈也不是十分到位。

● 全文总结:

  总的来说,众泰T700是一台开起来比较舒服的车,它的动力表现尽管不够出色,但是相比之前的2.0T+6DCT的车型,更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升,日常驾驶的舒适性有所保证,而且现如今8AT变速箱越发成为主流,众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级,也能进一步提升了自己的产品竞争力。

  而在其他方面,众泰T700并没有做出明显升级,新车型外观、内饰与在售的2.0T+6DCT车型保持一致,配置部分也只在极个别的车型上动了动手脚(例如尊贵型增加了全景摄像头),因此我个人感觉它的最终售价不会超出12.58-15.58万元太多。再过三天(12月7日),我们一起来见证这款车如何给消费者一个满意的答案。

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