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帅气“长”存 试驾广汽讴歌TLX-L 2.4L

2017/12/6 9:31:20来源: 汽车之家

  那些国际巨星不管有多大牌,来到中国和粉丝见面,都会亲切地秀上两句中文,吃力地说着“大家好”,然后兴奋地大夸一顿中国美食太精彩,火锅很好吃。本来靠颜值就能吃饭,现在还要表现得这么亲切,像个追求者一样想尽办法拉近大家之间的距离,怎能不让人沦陷。广汽讴歌的TLX-L就是一款卖力迎合大家的车型,因为看名字就能知道它加长了。不过它要告诉你,即便加长了,它仍然是个帅气的好动分子。

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  如果说第一款国产车型CDX还不够大牌,那么这次拿出的TLX-L来头就足够大了,怎么说也是个老江湖,大家都比较熟悉。作为讴歌多年来征战豪华中型车市场的主力,它在北美市场还有过一张漂亮的成绩表,形象足够深入民心。这款车型一国产就毫不啰嗦地进行加长,很明显就能看出这个品牌想要站稳脚跟的决心了。热情和诚意都不少,接下来就看它的表现了。

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  TLX-L在前段时间非常“羞涩”地公布了一个预售价,那就是新车将不高于28万元,这么少的价格线索让TLX-L的竞争力依旧保持着最大的神秘感。不过好在车型详细配置也出来了,全系共有5款车型,能看出不少亮点。今天我们试的是顶配车型钻享版,正好可以看看哪些亮点配置才真正让人欲罢不能。对了,它的正式上市时间应该就在这个月,大家可以好好关注下。由于我们之前已经详细静态体验过TLX-L,所以今天我们主要关注它的动态表现,以及挑一些亮点和大家聊聊。

● 外观和内饰简介

  眼前的TLX-L和大家熟悉的TLX可能不太一样,它其实算是TLX的中期改款车型设计,最早是在今年4月份的纽约车展上发布。之后没过多久,为国内市场专门量身打造的TLX-L,就已经动作很同步地换上了这个动感造型,在上海车展正式和大家见面。

广汽讴歌 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版

  TLX-L的造型风格相当年轻,车身轮廓线条充满力量,给人感觉特别进取。充满新鲜感的前脸设计张扬,整个车头没有让你感觉到有什么夸张或者复杂的修饰,简单几笔就打造出锋利的面孔,足够让人留下非常深刻的印象,线条可以说是玩得非常溜了。

广汽讴歌 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版

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  帅气的LED前大灯是全系标配,这可是它的颜值保证,配合大灯整体的造型设计,效果相当锐利。最重要的是现在可以不必担心低配车型看上去感觉“变蠢”了,精明的眼光是整个家族的遗传。

广汽讴歌 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版

  加长是当前豪华中型车的大趋势,在这个级别里面,没有2米9的轴距都很难和对手站在一起PK。就连一直在打纯粹运动牌的捷豹XE,国产之后也要入乡随俗用长轴距车型上阵,TLX-L不加长的话就只有吃亏的份了。不过,加长不少的TLX-L视觉效果仍然能够保持“朝气”,侧面线条平稳,没有累赘的感觉,换了大码套装以后更显修长,看上去很有上进的活力,同时也很有豪华车的样子。

广汽讴歌 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版

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  内饰的设计和老款TLX基本维持一样,所以这里很难给大家惊喜,多媒体系统也表现得有点力不从心了,画面单调,功能上也没有太多新的科技亮点,例如时髦的CarPlay。北美市场的新款TLX可是加入了CarPlay的,不过国内的TLX-L因为研发进程更赶一些,到最后已经来不及加上了,只能很可惜地错过这项有竞争力的配置。多媒体系统是单调了点,但好在全系都标配双屏,它对档次感的提升帮助不小,低配车型的内饰看上去不会简单得可怜。

广汽讴歌 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版

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  其它主流的科技安全配置,例如碰撞缓解、自适应巡航系统、车道保持和前方碰撞预警等功能,在TLX-L上面都可以提供,亮点不会比对手少。它还有全系标配启停功能和电子手刹,配置方面还是对得起身份的。

● 后排成了主战场

  TLX-L的座椅让人看出设计师的用心,造型非常立体,细节还很丰富,挺吸引眼球,而且在豪华感方面也显得更加抢眼,这是和对手相比的一个突出亮点。

广汽讴歌 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版

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  空间方面,特别是后排,它要比那些同样是主打运动风格的对手,例如宝马3系和捷豹XEL更有优势,体验这三台车空间的正好是同一个同事,像了解三车的空间表现差距可以点击链接查看(传送门)。坐在TLX-L的后排,或许它那对舒适性照顾全面的座椅,还不能一下子让你觉得它有秒杀对手的实力,但它上面更从容的腿部空间可是实实在在,明摆在面前的压制,对手不得不服输。

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  商务豪华是这个级别车型的主旋律,所以TLX-L必然要在后排下功夫,例如用老板键和后排遮阳帘这样的配置来表示下诚意。不过只有高配车型的后排才会得到这样的重视,毕竟对于大部分人来说,高规格的招待很少有机会需要派上用场。真要出入个隆重场合接送贵客,宽阔的后排空间已经帮你避免了不少尴尬。

● 操控:顺滑的激情

  2.4L发动机最大功率208马力(6800rpm),最大扭矩247牛·米(4500rpm)。输出数据方面和老款TLX完全一致,也没有什么新的技术亮点。眼看对手清一色采用2.0T发动机作为主力,TLX-L简直就是豪华中型车当中的一股泥石流。其实研发团队也不是不知道,在国内市场推出涡轮增压发动机车型会更有优势,只是眼看对手都马上听牌了,自己再不出来截胡的话就要完全隐形了,所以他们只是先把成熟的动力总成推出来,之后肯定会抓紧开发涡轮增压发动机车型。

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  8速双离合变速箱同样是老搭档,老款TLX上面就已经是这样的组合。不过它放现在还是一款很有亮点的变速箱,很有本田特色,因为这是他们自家独自研发产品,还是全球首款带有液力变矩器的8速双离合器变速箱,在换挡平顺性和舒适性方面可以发挥更大优势。

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  或许很多人都期待美国市场那3.5L+9AT的动力总成,我们对它进行过试驾,对它在动态方面的表现评价不错(点击回顾)。不过很明显这款车型进入国内市场肯定会遭遇水土不服,看看对手们,除了英菲尼迪Q50,基本都没有大排量拿出手,更别说要劳师动众去国产了。所以厂家自然不愿意折腾,还是老实随大流,主打2.4L车型就够了。

  起步动力输出很积极,给人感觉挺轻盈的,特别是像在市区里跑不快的路况当中,输出动作可以完全紧跟你的“脚步”节奏,绝对不会慢半拍,给人第一印象就很轻松。告别过拥堵的红绿灯之后,它那精神抖擞的活力一气呵成地施展开了,你能感觉到力量来得很自然,整个过程相当线性,是一种顺滑的感觉。

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发动机发力的动作相当老道,力量来得相当连贯,转速越往上走越能感受到它的强大,发动机甚至到了高转仍然冲劲十足。这是一种“讲道理”的爆发力,你能轻松掌握它的脾气,就像是传文件,进度如何一清二楚。那种一火起来就让人手足无措的蛮力只能说像是扣费,说来就来让人毫无防备,开着很难有轻松的感觉。

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  这款双离合变速箱升降挡很积极,动作干脆利落,平时稍微深踩点油门,你甚至能感受到它迫不及待要做出行动。但它在舒适性方面仍然做到很出色,每一次换挡都处理得足够平顺,低速走走停停也不会露出马脚。

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  不同驾驶模式的动态表现都能展现出鲜明的个性,标准模式足够平顺,动力响应刚刚好,平时上下班开着最轻松。切换到运动甚至是更极端的运动+模式之后,转速会保持得更高,动力来得更敏感,转向的手感也会有变化,明显要比普通模式下更重一些。

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  TLX-L的悬架表现则还有很强的“美国味道”,主要是因为它的整体调校风格实在是太适合长途巡航了,对路面轻微颠簸的处理相当到位,滤振十分出色。开久了以后,看见路面的坑洼起伏也会自动免疫了,不会敏感地想办法躲开它们,面对面交手也不会有太难受的感觉。但是当遇上一些比较大的冲击,例如减速带等,车身的弹跳就显得生硬不少,滤振动作感觉有点拖沓。

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  转向给人的感觉同样很好,动作响应很渐进,一上手就有一种细腻的感觉。指向表现精准,你会很清楚车头的动作状态,整体很流畅。同时,因为悬架有着不错的支撑性,所以高速通过弯道时也没有出现太过明显的侧倾,这种扎实和安慰感是一台豪华车必须要有的基本功。

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  PAWS在加长车型里面发挥着更加重要的角色,因为它能弥补2900mm轴距对低速灵活性的副作用,在高速上换道,它开起来有一种大型豪华车的稳重感,这会让不少人喜欢。

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  最后,TLX-L还在许多方面做了优化,例如车身并不是简单加长了事,研发人员在许多地方都进行了响应的强化,增强了整体的刚性,安全性一直都被重视。另外它的隔音表现也有了很大的提升,因为TLX-L采用了比2015款更大面积的隔音发泡材料进行填充,还有专利的发泡隔音技术。这么下苦功,让人特别期待它的实际表现,之后我们的详细测试会检验下它的隔音能有多大能耐。

● 总结:

  始于颜值,陷于才华,经常能看见很多粉丝这样形容自己的偶像。那些大火的明星们,最大的魅力在于惊喜。TLX-L同样也有这样的特质,可能一开始你会觉得它加长就是变油腻了,但其实它只是变得更圆滑了,大家都会惊喜地发现它多了一份体贴。车型那锋利的运动激情并没有褪去,不管是造型还是操控都还保留着这份味道,但它能让你在客人面前展示出懂事的个性,加长和更多舒适配置的加入都是招招致命。总的来说,TLX-L算是想尽了办法讨好大家,留下了一个好印象不难。

  豪华品牌中型车的竞争相当激烈,对手们已经把地盘占领地相当牢靠,所以TLX-L如果想要找到立足空间,还需要粗暴地通过一个惊喜的价格撕开缺口。不过价格还未正式公布,因此它的市场前景也很难预测。从目前来看,它的整体形象和主流对手相比更具个性,整体质感包括操控都表现得很细腻。如果你想脱俗清新一把,可以多留意下它最终的价格。

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