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可以加关注 试驾比亚迪全新MPV宋MAX

2017/9/12 9:32:25来源: 汽车之家

  来到评测导购组一年了,各种新车没少开,粗略算了一下,大概是一半轿车、一半SUV,其中还夹杂着几辆跑车,唯独没碰过MPV。其实这不难懂,现今各路SUV层出不穷,都快和传统轿车分庭抗礼了,而马路上常见的MPV一共就那么几种,新车寥寥无几很正常。正是如此,当比亚迪宋MAX亮相今年4月的上海车展时,在众多新车里,我才记住了它。仅凭漂亮的外观,这车就能给人很深的印象,我们也在第一时间进行了详细的静态体验:《颜值实力同时兼备 静态体验比亚迪宋MAX》。现在我们拿到了试驾车,它在路上跑起来怎么样,是否和它的颜值一样棒呢?

汽车之家

外观部分:

  虽然是篇试驾文章,在介绍动态之前还是想啰嗦几句静态部分的东西,一来这台试驾车跟之前文章所展示的那台车配置有所不同,二来之前有什么没聊到的地方,这次正好做个补充。如果你对这车已经熟悉了,现在只关心看看它开起来、坐起来怎么样,那么直接跳到第3页即可。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
预售价
12.00

  印象中的比亚迪多是线条复杂、细节繁赘的,外观似乎称不上讨喜。宋MAX像是一个新篇章,完全没有了那些杂乱的线条和多余的装饰,车身线条简单干净,整体风格流畅,非常漂亮。如果盖上车头标志,可能都不知道这是什么牌子的车。看来,比亚迪请来的奥迪前设计总监艾格确有其用,哪怕仅仅是后期的细节调整。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  大面积的进气格栅结合犀利的大灯,精神、帅气,甚至有些凶。雾灯区域的进气口很立体,车头很有层次感。看来这“Dragon face”设计理念还是挺洋气的,至少这前脸禁得起推敲,不会让你觉得“寨”。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

几款车型尺寸对比(单位:mm)
车型宋MAX力帆轩朗长安欧尚A800宝骏730
4680472048104780
1810184017951820
1680166517501755
轴距2785278027602750

宋MAX的车身线条非常流畅,比例匀称,是真正的MPV该有的样子,但与潜在的几位竞争对手相比,它的车身尺寸不占什么优势。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  这辆顶配车型(1.5T自动互联尊贵型)配的是17英寸的轮圈,造型中规中矩,轮圈和轮胎尺寸也正合适,不过加在一起似乎有点平淡。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型


宋MAX的悬浮式车顶也是一大亮点,由于有全景天窗,车顶的前部也有玻璃覆盖,前风挡和车顶融为一体,看上去很“高级”;C、D柱之间的窄侧窗和“Space”的金属装饰让车身侧面不那么单调,增添了精致感。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型


  相比车头,宋MAX的车尾设计要更简洁。下沉的车顶结合扰流板营造出动感,镀铬装饰条横贯两个尾灯,车标和尾灯的位置比较高,这些放到一起组成了一个敦实紧凑的车尾。尾灯面积不大,造型与头灯相呼应,但它更修长,每个角度看都很漂亮。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

宋MAX采用的是扭力梁式后悬架,看到这儿估计会有人问,为什么不配个独立悬架呢?后独立悬架虽然更好,但其实对MPV来说没那么重要,奥德赛、GL8也都用的扭力梁式后悬架。而且,非独立悬架要比独立悬架更省空间,这对第三排和后备厢空间有利。

内饰和乘坐空间:

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  来到内饰,第一感觉就是内饰风格很整洁,是大家都会喜欢的那种。它的长且平直的线条较多,几个功能区域的划分很明确。各区域又通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条来结合,整洁中带出了一定的层次感。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  但说到细节,还是有提高的提升空间的,比如仪表盘的设计就过于简单了,字体和显示等都可以做得更有设计感、更精致些。这是每天都要看的地方,如果做得用心些,很容易让驾驶者更有好感。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

多媒体系统的表现很棒,它基于安卓系统设计,除了常规的音乐、蓝牙、导航等,还能上网下载App,看网页、玩游戏都行。它还带有语音识别系统,语音识别的准确率也令人满意。这块屏幕达到了12.8英寸,显示效果很细腻,触控的反应速度也挺快的,操作起来比较流畅。此外,比亚迪特有的绿色净化系统也没落下,在过滤车内空气的同时还可以随时查看空气质量,也就是PM2.5指数。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  需要表扬一下的是这个倒车影像,挂入倒挡,影像视频很快就能切换出来,后方、全景、侧面三个角度都有,而且可以单独放大显示,非常好用。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  这辆尊贵版配备了全景天窗,它的长度可观,采光区域已经延伸到了第二排和第三排乘客之间的位置,但出于成本考虑,天窗并不能开启。这样的设定其实不多,有的人更希望天窗没那么大但能开启,也有的人觉得采光面积更重要,总之,又大又能开启当然是最好的。另外,低配的宋MAX装备的会是普通天窗。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  作为一辆MPV,座椅的舒适性肯定不能忽视,这方面宋MAX的表现还是很不错的。它的前两排座椅都够宽大,坐垫和靠背都够长,包裹的真皮材质细腻,座椅的填充也很柔软,坐起来很舒服。当然这些只针对于前两排座椅而言,第三排座椅的尺寸和舒适度都会有一定成都的缩水,当然这也不是什么问题。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  经体验,宋MAX前两排的乘坐空间还是很宽裕的,中等身高的体验者在前两排都能有一拳多的头部空间;第二排移动到最后时能有两拳的腿部空间;后排中间座位也配有头枕,并且地板完全是纯平的。可以看出,这台车坐五个人至少是舒舒服服的。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

宋MAX的车身尺寸,应该算是MPV里的紧凑型了,第三排的空间不会是它的重点,跟那些带侧滑门的商务型MPV自然也没法比。事实也是如此,同样身材的体验者,进出第三排的便利性比较一般。空间方面,当第二排移动到最后时,坐进第三排是刚好能坐下,腿部已经没有空间,这肯定谈不上什么舒适性了;第二排移动到最前时,第三排乘客大概会有两拳的腿部空间。也就是说,要想大家都坐得不难受,后两排的空间得商量着来。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  后排出风口对于一辆7座车来说还是挺必要的,宋MAX的第三排也有空调出风口,可以放心了。它的第二、三排并不是独立的空调,只能进行开关和调节风量,不能调节温度,不过也够用了。

驾驶感受:

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

宋MAX现在暂时只有一种动力,就是宋那台1.5T发动机。据悉,随后还会有2.0自然吸气动力和插电混动版来丰富产品线。1.5T作为首批上市车型,今后很大可能会是销售主力。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  1.5T的宋MAX有6挡双离合和6挡手动两种变速箱可选,6挡双离合变速箱也和宋那台相同,其实看到这套动力组合,大概就能猜出来是什么动力水平了。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  起步阶段,能感到油门的调校轻重适中,是容易上手的那种。低扭谈不上多充沛,但也完全够用。转速超过1500rpm,涡轮工作的嘶嘶声就会传到车内,车身并没有明显的窜动,脚下的感觉也挺线性的,不突兀。转向很轻,谈不上什么车头响应和指向精准度,操作起来很顺手,这就挺好。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  变速箱的升挡动作还是挺平顺的,但换挡时机来得有些晚,有些不情愿换挡似的。随着速度的提升,油门对脚下的动作会变得宽容,突然轻踩油门的话,行驶状态甚至不会有什么变化,车上乘客自然也察觉不到。与油门形成反差的刹车,宋MAX的刹车踏板偏重,正常踩要多费一点力气,而且有些生硬,用口语说就是“皱”,踩刹车时车身会明显的晃一下,算是个缺点。

  坐在第二排时,我所体验到的感受也是类似:宋MAX在常规行驶或持续加速时,舒适性都没什么问题,但每次刹车还是能明显感觉到车在点头。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  匀速跑起来,宋MAX能获得最好的舒适性:它的底盘稳定,路感清晰,开起来有信心;它的座椅舒服,视野敞亮,坐在后两排的感受也挺好。体感上它的隔音水平也不错,风噪和路噪控制得都相当好,噪音主要还是来自发动机。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  至于加速和超车,这台宋MAX任凭你怎么踩油门,变速箱多半时候只会降一个挡,油门踩到底也不过是降两挡,转速只是升高了几百转而已,中途加速明显偏慢,有种有劲使不出来的感觉。这种设定的唯一解释就是,一切从舒适出发,照顾全车乘客,尽量不让乘客感觉到车身的大动作。

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  试驾之前,底盘工程师汉斯先生表示,宋MAX为了适应国内路况和消费者的驾乘习惯,底悬架调校就是偏舒适的风格。实际体验可以发现,悬架对于路面上的小石子等能很好的过滤掉,但不完全是软塌塌的,在通过较大的坑洼路面或是减速带时也能撑得住,可毕竟是扭力梁的后悬架,有一定幅度的晃动很正常。此时坐在车内的感受是,第一、二排的舒适性尚可,第三排就稍微有些颠了,但也在能接受的范围内。

总结:

比亚迪 宋MAX 2017款 1.5T 自动互联尊贵型

  很明显,宋MAX强调的就是舒适。或许是对宋MAX的内外设计太过满意,我对它动态方面的要求可能也随之变高了——变速箱换挡慢不能忽视,刹车踏板不舒服这个小问题似乎也有点挥之不去,但看到它10-12万元的预售价突然又倍感轻松。客观来说,以10-12万这个价位,变速箱做到平顺就已经不错了,刹车踏板的问题相信厂家也会不断优化,以宋MAX的内外设计,它的综合实力在这个价位还是相当有竞争力的。

  上市后,宋MAX最直接的竞争对手会是力帆轩朗,同为新车,两者尺寸、动力搭配都差不多。其他能比一比的就都是有些面包车特性的了,它们价格可能稍低一些,但首先在设计上就输了太多。宋MAX还将有推出包括混动版在内的多种动力来丰富产品线,这么看,前景应该不会差。

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