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还得叫“老领导” 试驾新款红旗H7 2.0T

2017/9/13 9:40:03来源: 汽车之家

  开篇之前,我特地百度了一下“你如何看待红旗品牌”这个问题。结果令人欣慰,因为不少网友对于“红旗”这个金字招牌都抱有敬意,但对于产品却是恨铁不成钢,抛开政治因素,红旗近几年让人记住的或许只有那台“500万的红旗L5”。而说起品牌旗下在市面上征战的关键产品,红旗H7似乎只有给人以“官车”的印象了。

  这次我来到杭州,即将开启一段试驾新款红旗H7的旅程。试驾前,官方仍旧打着两年前的宣传旗号,想要“进军家用市场”,虽然我并不知道这次红旗是不是来真的,但至少我不希望这篇文章,仍旧是写给老领导们看,望愿望成真。

汽车之家

外观运用不少大胆的设计元素

  此次试驾的新款红旗H7即将于9月21日正式上市,第一眼看到这台车,确实相比现款车型变化很大,最初我认为主要就是针对外观进行了一些细微调整,但实际看完之后,事实并不是这样。

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

车身尺寸对比
车型新款红旗H7东风A9传祺GA82018款奥迪A6L
长度(mm)5095506650035036
宽度(mm)1875185819101874
高度(mm)1485147015081466
轴距(mm)2970290029073012


  尽管定位于中大型车,新款红旗H7与不少中国品牌同级别车型类似(包括东风A9 、传祺GA8等),在车身尺寸长宽高上相比诸如奥迪A6L这样的传统中大型车更有优势,但是轴距方面则存在一定差距。

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型


一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型


一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  作为一台改款车,新款红旗H7的造型变化可是不小了,尤其是一些舒缓沉稳“官场气息”的元素加入,让整车倒是有些新的活力。只不过,试驾车型大部分依旧以黑色外观配色为主,显然就像广告色一样,预示着什么,这似乎与厂家想要再度进军家用市场的目的有些背道而驰,一些新元素的活力瞬间又被压下来了。毕竟,考虑到之前红旗H7的“使用环境”,想让它加入家用车的行列,最起码得在这方面多下下心思吧。

采用新元素的内饰如何?

  接下来走进车内,第一眼看去内饰变化比较明显,新款红旗H7的整个内饰设计也是融入了更多新元素,尤其以中控台为主,更加突出了整体感,设计风格也是简洁了许多。

汽车之家

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型


  新款红旗H7的内饰用料依旧比较厚道,整体做工也是相比老款车型有了细微的提升,内饰工艺的精细度可以看出整车装配工艺还是较为用心的,新车车内也没有太刺鼻的气味,这几点可都是能令老领导们满意的。


一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  毕竟定位为中大型车,所以对于后排乘客的照顾绝对是不能差于前排的,尤其是像红旗H7这种后排不知道会坐哪个领导的车型来说。除了提供舒适的后排座椅之外,诸如老板键、独立多媒体控制系统得以保留也绝对够用了,可惜的是小冰箱设计被取消了,虽然会节约后备厢空间,但是这个功能的缺失可是要减分的。

  说来说去,我们不自觉的又将新款红旗H7与公务用车贴的太近了,其实配置的改变对于公务和家用来说区别并不大,所以从一些配置的保留与调整来看,新款红旗H7的定位还是太倾向于公务车了。

乘坐与储物空间表现如何?

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型


一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  单看新款红旗H7的座椅材质以及造型都还不错,但令人比较失望的是,新车的全新真皮座椅乘坐起来并不舒服,无论前排座椅还是后排座椅,感觉表面材质用的不错,但是在人体工程学以及内部用料上都做的不太好,有些顾此失彼的感觉。



一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型


一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  整体来看,新款红旗H7的乘坐空间表现符合该级别车型水准,但储物空间丰富度较为一般,想要把手机放在一个比较顺手的地方只能利用门板凹槽来放了,这款车也是特地利用了包括门板把手等位置的储物空间,来弥补传统空间的不足。

动力系统

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  关于动力系统,新款红旗H7依旧提供1.8T、2.0T、2.5L(公务用车)以及3.0L发动机供选择,此次试驾车型配备的是与老款车型相同的代号为CA4GC20T的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率204马力,峰值扭矩260牛·米。传动系统与发动机匹配的仍旧是6速手自一体变速箱,而并非此前传言的7速双离合器变速箱。悬架方面,新车则是依旧采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

驾驶感受

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  新款红旗H7仍旧主打舒适性,这款车确实在诸多方面的调校都是以舒适性为前提的。发动机的动力储备并不能用充足来形容,从参数上来看,这款2.0T发动机的动力输出水平有些偏低,无论你如何调戏油门踏板,整个动力输出都非常平顺,平顺到让你不敢相信这是一台涡轮增压发动机。甚至当你瞬间深踩油门踏板,企图挑战它的极限时,新款红旗H7依旧有条不紊的逐步加速,整车绝不会有突然“射”出去的动作,这种设定倒是很适合公务用车时的一些使用情况。

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  其实在试驾之前,诸多消息都称新款红旗H7将更换一台7速双离合器变速箱,但事实上,新车还是沿用了此前那台来自爱信的6速手自一体变速箱,而就这台变速箱的实际表现,也表明了它存在的价值。这台6速手自一体变速箱在D挡模式下升挡十分积极,换挡动作干净利落,让你无法察觉。

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  这台变速箱的表现也挺聪明的,基本油门踏板只要你有深踩动作,变速箱会立刻降挡抬高发动机转速,只是与此同时,发动机并不会立刻进入“备战状态”,仍旧是有条不紊的执行你的每一个指令,永远以平顺性为第一优先级,而切换至S挡,除了变速箱有轻微的延迟换挡动作外,其余表现与D挡真的没什么区别。

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  这样的舒适性调校,与油门踏板的设定有很大关系,而这并不是完全没有弊端。在一些跟车、拥堵情况时,发动机与变速箱的动力衔接速度并不快,所以经常会在起步时比其余车反应更慢,会被他人插队。另外,刹车踏板的前段虚位较大,想要追求制动力就得深踩到底,我倒是能够理解这样的设定,毕竟是为了避免后排乘客在车辆制动时会有不适的感觉,也为了能够刹车时有个良好的车身姿态。但是,刹车踏板这样的设定,可能会酿成驾驶员信心不足,并不是那么容易上手驾驶。

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  在前往莫干山的山路上,我也针对新款红旗H7的悬架以及转向表现进行了针对性体验。首先聊转向,新款红旗H7配备的是与过去相同的四辐式多功能方向盘,方向盘盘辐很大,转向时明显会感觉到方向盘存在着一定虚位,进行轻微的方向盘摆动时,车头基本零响应,这仍旧是一个以牺牲操控提高乘客舒适度的设定。

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  新车悬架的表现则存在一些槽点,在经过一些有细微颠簸的道路时,整个悬架已经努力的去将这些细微振动过滤掉,但无论是驾驶员还是后排乘客,仍旧会感受到这些细微的振动,这一点是新款红旗H7表现不好的地方。但当你经过诸如减速带,亦或是坑洼较为明显的地方时,悬架又表现出较强的韧劲儿,回弹速度很快,大的振动处理的干净利落。

一汽红旗 红旗H7 2017款 基本型

  最后来说说静音表现,新款红旗H7在发动机噪音以及胎噪两方面处理的很不错,两者尤其以前者表现的更好,当你驾驶这台车时,正常加速至时速120km/h以内时,发动机的噪音甚至振动你基本察觉不到,这对于一台四缸涡轮增压发动机来说,确实处理的很优秀。至于胎噪,驾驶员位置的胎噪被过滤的较好,但是后排乘客偶尔还是会能听到明显的胎噪声音。

  所以综合来说,新款红旗H7还是一台倾向于满足后排乘客舒适性的车,无论从发动机的输出调校、变速箱的换挡逻辑,甚至整车的悬架表现来看,都是以后排乘客地位为最优先级的,只要他们能够满意,基本上这款车就算成功了,而这样的定义,或多或少还是把新款红旗H7与公务用车紧密联系了起来。

全文总结

  这台新款红旗H7即将于9月21日正式上市,坦白的说,如果厂家计划以这款车上的变化,来再次挑战进军家用市场的话,我认为还远远不够。这并不是我否认新款红旗H7的变化之处。其实无论从外观更加激进的设计元素的融入也好,内饰的重新打造也好,一汽红旗想要努力尝试的动作我们都看到了。只不过,我认为这台车无论从品牌来讲,还是从产品定位来说,它真的太习惯于成为公务用车甚至政府用车了,就好比它努力的去喊出“别叫我‘老领导’”这句话,但却只能无奈的接受现实一样。所以,与其去折腾,不如好好的守住自身优势,巩固真正属于它的市场定位更好。

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