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女神的眼泪 试驾长安标致雪铁龙DS6

2018/2/13 11:06:10来源: 车质网


   童话故事中,或许只有最英勇的骑士,才能在保护公主的战役中牺牲之后,躺在女神的怀里,得到两滴怜悯的眼泪......

   世人都喜欢圆满的故事,但是残酷的现实却总是一次又一次摔打着我们本就不够坚强的内心。“DS”品牌如今的挣扎表现和举步维艰,我想正是印证了这现实社会的残酷,在冰冷的资本世界里,怜悯永远不会存在。或许女神的这两滴眼泪,不仅为骑士,也是在为自己而流。

外观:“女神”风韵犹存

   当我这个法系死忠第一次看到DS品牌车型时,就被这位“女神”深深折服,记得那时候还是DS 5。其实眼前的这辆DS 6也是一样,哪里是什么车,分明就是一件艺术品,原先的我从来不知道汽车还可以这么精致。

   LED大灯和日行灯点亮效果十分出色,灯组内部布局极具设计感。女神灵动的双眸跃然眼前,一见倾心。

   DS外观的所谓“高级感”,抛开设计层面其实很大一部分是源于其较长的车宽,使得整车视觉效果更加稳重。三围尺寸方面,DS 6达到了这个级别的平均标准,虽然不算小,但除了车宽以外倒也确实没有太多其它亮点。

   DS 6的尾部设计十分出彩,线条的回收和过渡都极为流畅,看着很舒服。就传统审美而言,这样的尾部无疑更像是一款加高的两厢轿车,而非SUV车型。

   银色的车顶行李架兼具美观以及实用性,后部的下溜设计正好勾勒出整个尾部线条,非常讨巧。另外从车尾来看,DS 6在后轮眉处还有向外侧突起的设计,只是造型比较圆滑,且多以柔美的曲线为主,所以并不好察觉。

   尾灯设计同样十分精致,内部的灯组排列比较复杂,无论是静态观看还是点亮后的效果都很出色,极具辨识度。

   为了更好地匹配整车外观,轮圈的设计自然也是不甘平庸。双五辐铝合金轮圈样式非常新颖,而且18寸的尺寸也绝对够大气。

内饰:迎面而来的精致感

   虽然还是传统的“T”字形布局,但考究的用料以及配色还是给人一种耳目一新的感觉,有别于扎实严谨的德味儿,法系车独有的别样体验。

   DS 6采用了科技感十足的电子式仪表,而且由金属圈清晰地划分出了三个区域,分别显示不同的车辆信息,很规整。三联的设计很新颖,不同于其它电子仪表盘只是简单的一块液晶屏,很有设计感,同时也非常精致。

   或许是为了给仪表盘留出更多的视野,所以DS 6方向盘尺寸设计的十分“巨大”,以至于第一次上手着实需要适应一下。虽然尺寸惊人,但是握持手感却没有受到丝毫影像,而且平底的设计在转动过程中也非常顺手。

   多功能按键以及换挡拨片都没有缺席,只是在按动的手感上还是存在进步空间。也许这么说多少有些吹毛求疵,但是对于自诩豪华品牌的DS来说,我必须这样要求它。

   空调出风口为不对称设计,周围还有一圈金属包边,很有精致感。这就是DS内饰的写照,看似波澜不惊,但细节之处却都十分考究,说白了就是很“显好”。

   8英寸液晶显示屏集成了包括多媒体以及空调控制等诸多功能,相当强大。屏幕的显示效果以及系统流畅度都非常出色,响应十分迅速,配合底部的触控导航键,使得绝大多数功能都可以一键打开而不需要逐级翻找,使用效率很高。

   天龙音响为选装配置,实际感受下来,流行音乐表现尚可,摇滚以及舞曲的低音有些沉不下来,发散。交响乐和歌剧这种高雅的艺术我实在欣赏不来,总之这套音响对于爱听低音的朋友来说可能会有些许小失望。

   表链式座椅无疑是DS 6内饰的一大亮点,设计感极佳,而且乘坐感受柔软舒适,放眼整个DS品牌都是如此。虽然对于接缝处的清洁打理确实会有点费劲,但是当你有机会拥有它的时候,我相信你是一定不会在意这个小缺点的,因为实在太漂亮了。

   “抢镜”的头枕是有意为之,能够手动调节前后开启角度,具备不错的缓冲能力,填充物也足够柔软。

   可开启的全景天窗自然无需多言,法式浪漫尽显无疑。阳光撒进车内,心里美滋滋。

   即便你是个挑剔的人,也一定会被眼前的这个内饰所牢牢吸引,在设计方面,它不会让你失望。虽然美感无须赘述,但是回归到产品本身,DS 6内饰少部分细节之处还是有些经不起推敲,就比如方向盘多功能按键以及中控多媒体音量旋钮就缺少阻尼感。无伤大雅,只是对于把控细节的那份“轴劲儿”,DS确实还是得向德系和日系品牌多多学习。

动力:舒适惬意

   2018款DS 6取消了1.8T版本,全系都搭载了一台1.6T发动机。这台发动机也是PSA集团的明星产品,用于旗下多款车型上,采用单涡轮双涡管设计,最大功率123千瓦,最大扭矩240牛·米。虽然参数比较保守,但在实际使用过程中的动力表现还算令人满意。

   有别于以往法系车的调校风格,DS 6取消了油门初段灵敏的设定,起步全程平稳线性,并不会有很窜的感觉。80km/h以上的持续加速能力表现同样可圈可点,动力输出并不会感觉乏力,加速过程也比较从容。

   传动方面,依然是来自爱信的6挡手自一体变速箱。这两位老友搭档已经有些年头了,虽然少了些许新鲜感和噱头,但是表现那绝对是无可挑剔。

   DS 6上手驾驶的第一感觉明显不同于以往的法系车,油门并不“贼”,前段的响应明显是有意为之的懒散,与大众车型的感觉类似。PSA集团这套1.6T+6AT的动力总成,在早期就是以油门初段极为灵敏著称,虽然起步非常轻盈,但在环路跟车以及堵路况下确实非常难受。相比之下DS 6就要好很多,油门非常线性,加之并不突兀的涡轮迟滞,使得驾驶起来轻松惬意。

   方向盘虽然尺寸很大但并不“蠢”,指向十分精准,中间段位的矿量尺度拿捏到位,不会给人方向很贼的感觉,同时适度的余量也不需要在高速行驶过程中频繁修正方向。路感传递比较清晰,方向盘对于路面的回馈很真实,这点感觉非常棒。

   DS 6的刹车脚感十分线性,制动力释放也比较平均,可以给驾驶员很强的信心。出色的踏板脚感配合指向精准但是不贼不飘的方向盘,使得整个行驶品质感非常优秀,驾驶过程轻松愉悦。

   悬架一贯是法系车的精髓所在,如果你实在过不去扭力梁非独立的这道坎,那我只好劝你出门左转,因为接下来我对于DS 6底盘悬架的评价无论是好是坏,恐怕你都无法接受。

   DS 6采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,这是客观事实,我只进行阐述。

   驾驶感受方面,悬架的舒适性令人印象深刻,弹簧对于路面的颠簸过滤非常干净,再配合上柔软舒适的座椅,用一个词来形容这种感觉,“安逸”无疑最为合适。

   悬架虽然很软,但即便是激烈驾驶情况下却也不会出现支撑不住的窘境。弹簧的回弹不会很快,不是那种神经紧绷的感觉,很有韧劲儿但并不“弹”。

   一般城市通勤而言,DS 6算得上是一款开着、坐着都很舒服的车,动力充沛且平顺,悬架也是偏向舒适性的调校,日常驾驶轻松惬意。

   有一个小问题,那就是我们这台试驾车在时速100km/h左右的时候,继续深踩油门踏板会有比较明显的小抖动,不会很激烈,但的确能感受到,不知是否是个体现象。

   作为一款SUV车型,虽然没有四驱版本可选,但是厂商还是为其装配了一套多路况选择系统,通过电子干预来帮助车辆提升通过性。很显然,且不说复杂路况,仅是把DS 6开到这种非铺装的土路上就已经很有违和感了,所以越野什么的就别想了,作为一款两驱的城市型SUV,能够克服一些烂路就已经很令人满意了。

空间:没有惊喜,表现中规中矩

   DS 6的座椅十分柔软,乘坐舒适性表现不错,但说到空间,那显然就不是它的强项了。身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿,头部尚有一拳左右的余量,配合全景天窗带来的通透视野并不会感到压抑。

   第二排乘坐空间表现比较挣扎,头部和腿部的空间满打满算也只有四指的富裕,与同级别竞品相比没有任何优势。

   座椅靠背支持角度调节,所以虽然空间并无优势,但是通过靠背调节也还是可以弥补一些空间上的不足,至少让乘客找到一个舒适的坐姿算不得是件难事儿。

   测试来看,DS 6还是能够舒舒服服地坐下4名乘客,第二排中间座位的坐垫和靠背都有些硬,另外地板的凸起也比较明显,所以乘坐舒适性无疑会被大打折扣。

   储物空间方面,DS 6做得很令人满意,不仅是实用性高,而且隐蔽性也非常不错,没有因为过量的开槽使内饰一体性受到影响。中控部分,由于屏幕集成了众多功能,所以就可以让出一部分空间用于储物。盖板打开后,里面是一个容积可观的储物槽,放置钱包和手机都很合适,而且内置一个USB接口,非常实用。

   下方同样也有带盖板的储物盒,里面包括了一个12V电源,只是容积较小。虽然实用性一般,但是红色的背景灯确实非常漂亮,颇有些小惊喜。

   水杯架位于多路况选择系统后方,可以放下一个水瓶。另外后部还有独立开设的储物槽,放下一个手机正合适。

   中央扶手箱内部空间十分规整,只是容积一般,纵深的高度也不是特别理想,小有遗憾。

   门板储物槽很大,深度表现也比较不错,能够堆放许多物品,十分实用。水杯架的尺寸有些大,放置常规大小的水瓶难免会出现晃动,这点尚存进步空间。

   后排的储物空间也表现不错,空调出风口下方有一个储物槽和一个开启式的储物盒,另外配带一个12V电源。

   后排扶手箱并未开设储物槽,想必还是为了优化舒适性而做出的牺牲,使得乘客手肘可以更舒服的枕在上面。杯架是前方单独开启的抽屉式设计,最大化让步于手枕面积。

   DS 6的后备箱需要用钥匙或者是车门上的按键才能够开启,稍有不便。空间方面,容积还算是比较可观,但右侧的低音炮确实侵占了一部分横向空间,不过影响并不大,无伤大雅。

   第二排座椅支持比例放倒,能够拓展后备箱空间。座椅放倒可以形成一个几乎纯平的地板,座椅有略微的上扬倾角,不过并不影响实用性。

安全:该有的一样不落

   安全性方面,DS 6保持了同级别较高的配置水平,像是并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等高科技配置一样不落,能够给人很强的安全感。虽然没有配备全景影像功能,但是前后雷达+倒车影像的配置也还算主流,整体表现可圈可点。

总结:

   实事求是的说,以产品层面而言,DS 6绝对算得上是一辆非常不错的车,各方面表现都很均衡,而惊艳的外观和内饰也都十分出彩,怎么看都应该是一个爆款产品。虽然我个人非常喜欢这台车,可事实却用销量狠狠地给了我一巴掌,DS 6在2017年的月平均销量甚至连500台都没能达到。这显然不是一个合格的数字,而至于“豪华品牌”的这个定位,则更是无从谈起。

   不食然间烟火的它目前在华形势举步维艰,虽然产品实力不俗,但品牌价值就目前来看毫无竞争优势。或许DS品牌推崇的时尚和精致,现在还尚不足以支撑起国人对于“豪华”二字的认知,这是文化和认识层面的冲突,除了让步否则几乎无解。对于DS、甚至是整个PSA集团而言,是到该做出选择的时候了,要么顺应潮流调整定位,要么继续坚持信仰,为情怀买单。活下去,选择前者当然无可非议,因为即便选择了后者,这个代价也是谁都负担不起的,车企不行,而对于那一小部分法系拥趸来说,同样负担不起。



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