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深度接触一整天 综合路况试驾日产途达

2018/4/18 10:17:46来源: 汽车之家

1城市、高速、国道、山路体验

 前两天途达上市了,售价:16.98-24.58 万,价格确实有诚意,顶配都没超过25万,朋友圈里以及我身边的同事都已经有动心的了,先别着急,看完这篇试驾再做决定也不迟,稍候稍候。

汽车之家

  第二次试驾途达,体验会更深一些,里程200 多公里,经历城市、高速、国道、山路以及自然环境穿越,开了一整天,我觉得它基本已经被我摸透了。



郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  2.5L 自然吸气发动机,最大功率184 马力,最大扭矩251 牛•米,参数不算漂亮。途达自动挡顶配车型整备质量1.9 吨以上,加上一位驾驶员整体总量就已经超过两吨了。看下同级别同价位的车型,大多都是3.0L 或者2.0T ,所以动力是所有人都关心核心问题之一。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

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  之前的视频我已经聊过了驾驶感受,今天更深刻的体验了下,观点不变。城市里,70公里/小时以下,动力没任何问题,日系车的调校特性,城里开很顺,正常驾驶和超车的感觉都比较不错,主观加速感明显。当然这里的“不错”当然是与同价位的硬派SUV比,不是与25万的城市SUV比,这需要搞清楚。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

国道上,也就是需要在中间速段频繁变速的行驶路况。60-80 公里/ 小时的加速可以接受,正常的超车心里算是比较有底,如果超车窗口比较小,就需要留出加速空间和时间,要点是脚下“敢踩”。需要快速超车,深踩油门之后转速经常飙升到3500rpm 或者4000rpm 以上,车内噪音就明显吵人了,隔音有很大提升空间。当人有人可能也会喜欢,说这是硬派SUV 粗犷的一面。

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高速路况下就会表现出动力后备不足的弱点,尤其80-100 公里/ 小时是个明显的疲软期,上100 公里/小时之后,由于本身的速度已经起来,所以循序渐进的加速感还是有的。只是想快速超车,要点还是那两个字:敢踩,吵人的也还是噪音。

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  如果是自己一台车跑山路,也不需要赶时间,那么动力没问题,是我比较喜欢的方式,边看风景边开车。如果想开快点,动力是一方面,变速箱只会在万不得已时候才狠狠降挡,所以山路爬坡时候的驾驶技巧是建议手动模式,动力衔接更顺畅,开着也能更游刃有余一些。

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  所以动力方面,水平跟进口3.0L帕杰罗和2.7L普拉多在一个圈子里,在这个圈子途达的动力算第一梯队。当然,如果换了更宽的AT胎之后动力水平会有一定程度下降,长途中跟3.5L3.0L 或者2.0T 的伙伴一起跑的话,可能走在车队中间比较好,否则走在最后经常追前车可不太省心。另外,它在高原情况下的动力表现我们目前未知,如果有机会我确实想带它走一趟。

2四驱性能体验

四驱体验:

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  最后一部分是穿越,本来计划是一条7公里多的自然穿越路线,后三分之二路程难度较大,主要是碎石攀爬等等,但是由于西安连续三天下雨,秦岭还飘雪,一路上山路上有很多落石和小规模塌方,担心地质问题,只走了前三分之一穿越路线。   

汽车之家

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  前三分之一路面难度中低等,绝大多数都是陡坡,以及泥泞的道路。行驶中50%用高速四驱通过,电子限滑有明显作用,但是由于动力本身的原因,脱困还需要原地努力一会儿。低速四驱对于扭矩放大效果明显,爬陡坡也不需要很大的油门。后桥差速器锁止后通过性就真的没什么担心的,只需要注意两侧的踏板就好,越野基本素质相当强。

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  静态方面简单说说一天的感受,前排主驾驶一侧杯架非常好,空调吹着确实有对饮料降温的作用。然而副驾驶前面却没有这个伸缩的杯架,现有的储物槽很鸡肋,手机放不进去,放一包餐巾纸还行,但是有何用呢?

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郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

  多媒体系统有点跟不上时代,最关键的是按键太小了,而且没有任何的声音和振动反馈,这么小的按键在颠簸路况基本上是很难按准的。再有一点,倒车影像以及全景摄像头画质差,尺寸也非常小,有现成的大屏幕不用,却要放在后视镜上。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

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  前后排座椅的舒适性非常好,填充和支撑都是标准日产品牌风格,硬派越野车重难得舒服的座椅,后排靠背还可调整角度,长途中后排乘客可以得到较好放松。不仅如此,后排还设计两个USB电源,长途再也不用担心手机没电了,好评。

郑州日产 途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

最后一点不是产品问题,是心里问题。后轮的鼓式刹车是让非常多消费者所不能接受的,虽然日常驾驶不会有明显的硬伤出现,但在用户的认知中,一个20万的乘用车,依旧用鼓刹是不能认可的。可能换盘刹并不会提高很多成本,在用户层面心里会有很大提升的。我猜测,后期改款时会换掉。

总结:

汽车之家

  顶配车型24.58万显然是很有竞争力的,放眼同价位的硬派越野车,没有比它性价比更高的产品。途达核心竞争力首先在于稳定性,2.5L发动机以及7挡变速箱都相当成熟,从没有大规模故障;其次在于标准的硬派越野车配备,大梁、整体桥悬架、后桥差速器锁以及电子限滑,自身通过性相当强,这一切都没有任何可担心的地方,唯一需要考虑的就是动力以及噪音是否在能接受的范围内。

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